Lima possible solution to traffic tram

Today we see in our city widespread traffic chaos particularly due to poor public transport system. The micros, the "combis", taxis and motorcycle taxis are the symbol of this almost traumatic reality for Lima. Traffic problems, in fact, appeared in Lima in the late 1940s when the migration began unprecedented phenomenon in the history of our capital.

The increase in population and the increasing number of vehicles, coupled with the scarcity of broad avenues and road interchanges were destroying, little by little, its monuments and the disappearance of green crops environment. On the other hand, the absurd suppression tram system in 1965, without replacing it by a meter or trolleybus lines, accentuated the chaos to the almost total lack of interest of the authorities to tackle the problem.
It is urgent, therefore, a provision for public transport in our city, as the conclusion of the Electric Train, expanding the Metropolitan (articulating with the electric train) and subway system.

One solution
Medellín's tramway is a construction project in Medellin, performing and operate the Metro of Medellin. It will benefit 350 000 people in the eastern part of the city center. The tram Medellin, consist of a tram line 4.3 kilometers from the San Antonio Metro station to the neighborhood Alejandro Echavarria, consisting of nine stations, including 3 transfer.
For the construction of the tram, the Medellin managed by the French Development Agency - AFD- credit aimed at building the tram Ayacucho and two cables.
Is part of SITVA, next to Metro of Medellin, the Metroplús, the Metrocable, a EnCicla and SIT.

Lima solución posible con tranvía al trafico

Hoy vemos en nuestra ciudad el caos generalizado en el tránsito debido, especialmente, a un deficiente sistema de trasporte público. Las micros, las “combis”, los taxis y las mototaxis son el símbolo de esta realidad casi traumática para los limeños. Los problemas de tráfico, en realidad, aparecieron en Lima a finales de la década de 1940 cuando se inició la migración, fenómeno inédito en la historia de nuestra capital.

El aumento de la población y el número creciente de vehículos, sumado a la escasez de avenidas anchas o intercambios viales, fueron destruyendo, poco a poco, su patrimonio monumental así como la desaparición del verde entorno de cultivos. De otro lado, la absurda supresión del sistema de tranvías, en 1965, sin reemplazarlo por un metro o líneas de trolebuses, acentuó el caos ante el casi nulo interés de las autoridades por enfrentar el problema. 

Se hace impostergable, pues, una reglamentación para el trasporte público en nuestra ciudad, como la conclusión del Tren Eléctrico, la ampliación del Metropolitano (articulándolo con el Tren Eléctrico) y un sistema de metro subterráneo.

Una solución al problema

El Tranvía de Medellín es un proyecto en construcción del Municipio de Medellín, que realiza y operará el Metro de Medellín. Beneficiará a 350 mil personas de la zona Centro Oriental de la ciudad. El tranvía de Medellín, constará de una línea tranviaria de 4.3 Km, desde la estación San Antonio del Metro hasta el barrio Alejandro Echavarría, que constará de 9 estaciones, 3 de ellas de transferencia.

Para la construcción del Tranvía, el Municipio de Medellín gestionó a través de la Agencia Francesa para el Desarrollo - AFD- un crédito cuyo fin es la construcción del Tranvía de Ayacucho y dos cables.

Forma parte del SITVA, junto al Metro de Medellín, al Metroplús, al Metrocable, a EnCicla y al SIT.